【精益管理】怎樣充分使用剩余勞動(dòng)力呢?
怎樣充分使用剩余勞動(dòng)力呢?當(dāng)需求減少的時(shí)候,雖然適應(yīng)這種情況一直是比較困難的,但是總能采取相應(yīng)的措施。在零部件制造工序,通過解雇臨時(shí)工,就可以讓一名作業(yè)人員操作的
【精益管理】按品種的數(shù)量均衡
我們研究一下總量均衡派生出來(lái)的概念一一按品種的數(shù)量均衡。 例如,在花冠車中,根據(jù)車身型式(轎車、硬頂車、貨車等)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量、品級(jí)、變速方法等的組合有數(shù)千種款式。
【精益管理】三個(gè)均衡化調(diào)整概念一
于是,如果用節(jié)拍時(shí)間制造所有的品種,每種產(chǎn)品都要用全部車種的平均節(jié)拍時(shí)間來(lái)制造,而每種產(chǎn)品的節(jié)拍時(shí)間在編排各種產(chǎn)品的順序時(shí)考慮就可以了。在豐田汽車公司為了均衡 生產(chǎn)
【精益管理】三個(gè)均衡化調(diào)整概念二
但是,均衡生產(chǎn)還有另外一層意思,這是因?yàn)樵谕粭l裝配線上流的物品之間也會(huì)出現(xiàn)裝配工時(shí)不一樣的情況。在豐田汽車公司,把在同條生產(chǎn)線上流動(dòng)的各種車的裝配工時(shí)分開層次,
【精益管理】均衡生產(chǎn)的兩個(gè)階段
圖1 豐田汽車均衡生產(chǎn)的結(jié)構(gòu) 圖1表示了均衡 生產(chǎn) 的兩個(gè)階段。第一階段是適應(yīng)年度中每個(gè)月的需求變化(月份適應(yīng)),第二階段是適應(yīng)每個(gè)月中每天的需求變化(每日適應(yīng))。其中,
供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng):豐田公司與銷售商 月度生產(chǎn)預(yù)定計(jì)劃的制定
月度生產(chǎn)預(yù)定計(jì)劃的制定基本 生產(chǎn) 計(jì)劃和零部件供貨內(nèi)示表的編制 首先,是從豐田汽車公司銷售部門的銷售計(jì)劃開始。這涉及到國(guó)內(nèi)銷售部門和海外銷售部門。國(guó)內(nèi)銷售部門每月從銷
供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng):豐田公司與銷售商 逐日生產(chǎn)實(shí)施計(jì)劃的確定
逐日 生產(chǎn) 實(shí)施計(jì)劃的確定一一配送預(yù)定表和順序計(jì)劃的編制 每天實(shí)際的生產(chǎn)指示信息是如何編制的。從銷售商處來(lái)的旬訂貨、日訂貨,按下面的程序進(jìn)人入豐田汽車公司,反映在最終
供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng):逐日生產(chǎn)實(shí)施計(jì)劃的確定(詳細(xì)探討)
讓我們?cè)敿?xì)探討一下這四個(gè)步驟 步驟1 來(lái)自銷售商的旬訂貨,各銷售商在汽車廠基本 生產(chǎn) 計(jì)劃確定的本月領(lǐng)取輛數(shù)的范圍內(nèi),將最終分規(guī)格的10天份的訂貨在7天至8天前通過微機(jī)聯(lián)網(wǎng)提
供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng):順序計(jì)劃是如何傳遞到裝配線的?
在裝配線上,作業(yè)人員有必要知道下一輛應(yīng)該裝配哪種車。為了獲取這一信息,最終裝配線使用計(jì)算機(jī)終端的打印機(jī)或顯示器。下一輛應(yīng)該裝配哪種車的信息,中央計(jì)算機(jī)根據(jù)確定的順
供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng):流通階段的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
縮短銷售商從顧客那里接受訂貨之后一直到交車為止的過程時(shí)間是個(gè)較大的課題。為此縮短處理訂貨信息的過程時(shí)間是很重要的很早以前,把上述旬訂貨和日變更從各銷售商那里傳遞給
供應(yīng)鏈信息系統(tǒng):豐田公司與供貨廠家 零部件供貨內(nèi)示表
成品車制造廠每月要給零部件廠提供未來(lái)三個(gè)月的生產(chǎn)預(yù)定表,就是被稱為零部件供貨內(nèi)示表(圖1)的表格。這是通過MRP進(jìn)行的、由成品車基本生產(chǎn)計(jì)劃將零部件展開后的零部件需要量
供應(yīng)鏈信息系統(tǒng):使用VAN的集團(tuán)內(nèi)部回路網(wǎng)
供貨廠家與豐田汽車公司之間的信息系統(tǒng),呈如下形式。與屬于豐田集團(tuán)的大型零部件廠一一日本電裝、豐田紡織、豐田自動(dòng)織機(jī)等公司之間設(shè)置了專用回路。又進(jìn)一步建立了與委托